sábado, 5 de abril de 2014

¿Cuánto contaminamos cuando usamos Internet?

La nube que almacena nuestros datos parece invisible, pero contaminan lo mismo que viajar en avión, según Greenpeace


Mucho se dice sobre cómo viajar en auto o avión contamina el medio ambiente. Pero en este mismo instante, leyendo esto en su computadora o teléfono, tú estás contaminando también.

Según un nuevo informe de la ONG Greenpeace que enumera las empresas más verdes y las más contaminantes, las empresas de tecnología representan el 2% de todas las emisiones globales de carbono. Eso es más o menos lo mismo que el sector de la aviación.

La nube digital que almacena nuestros datos puede parecer etérea, pero tiene su parte física: miles de servidores almacenan toda la información que forma internet.

Y no están alimentados por arte de magia, son impulsados por electricidad que es producida por combustibles fósiles contaminantes, como el carbón o el gas natural, que en conjunto proporcionan casi las tres cuartas partes de la energía que usa Estados Unidos.

Esto quiere decir que todas esas películas que miramos en Netflix, la música que escuchamos en Spotify o las fotos que subimos a Instagram consumen el equivalente energético a una flota de Boeing 747. Así que, pensándolo bien, nuestra nube puede ser muy negra.

Según el grupo de defensa del medio ambiente, a menos que se haga algo al respecto las emisiones aumentarán rápidamente ya que se estima que el número de personas conectadas a Internet crecerá un 60% en los próximos cinco años, en parte por los esfuerzos de empresas como Facebook por llevar el acceso a Internet a toda la humanidad.

La cantidad de datos que se van a utilizar casi seguro que aumentará también. Los analistas prevén que el uso de datos se triplicará entre el 2012 y el 2017 a 121 exabytes, o cerca de 121 millones de gigabytes.

El informe hace hincapié en la responsabilidad de las empresas de Internet y da datos llamativos. Por ejemplo, si la nube fuera un país, ocuparía el sexto lugar en consumo de Internet del mundo.

NUBES VERDES Y NEGRAS

De las 19 empresas líderes de internet evaluadas por Greenpeace, solo cinco se han comprometido a usar 100% de energía renovable.

El grupo activista advirtió que aún queda mucho por hacer, sobre todo en países que experimentan un gran crecimiento como China, que tiene 618 millones de usuarios de internet y agregará otros 200 millones en el 2015.

La buena noticia es que varias empresas están usando cada vez más energías limpias.Greenpeace señala a Apple como la más verde, ya que la empresa se ha comprometido a alimentar su servicio en la nube, iCloud, exclusivamente a través de energías renovables.

Además construirá grandes parques solares en sus centros de datos de Carolina del Norte e impulsará nuevos centros de datos con energía geotérmica y solar.

Facebook es otro buen alumno, según el informe. La compañía fue objeto de críticas por parte de Greenpeace y otros grupos ambientalistas por depender del carbón para más de la mitad de su energía, lo que provocó una campaña mundial que dio resultado: ahora la red social prefiere la energía renovable para alimentar su creciente flota de centros de datos.

Su nuevo centro estará en Iowa y usará 100 % de energía eólica. Será la mayor compra de aerogeneradores del mundo.

Pero todavía hay grandes rezagados. Greenpeace señala entre los incumplidores a Twitter, que a diferencia de Facebook o Apple todavía no ha construido ningún centro de datos por su cuenta.

Twitter ha guardado silencio sobre el tipo de energía eléctrica que alimenta sus servicios, quizás por el hecho de que la empresa no es propietaria de sus propios centros de datos, dice el informe.

Pero el problema más grande según Greenpeace son los Servicios Web de Amazon (AWS), que recibe datos de un sinnúmero de clientes, por ejemplo Netflix, que por sí solo representa casi un tercio del tráfico de Internet en Norteamérica durante las horas pico de la tarde.

Amazon ha guardado bastante silencio acerca de la huella de carbono de sus servicios en la nube, dice el informe. Solo el 15% de la electricidad que utiliza es proporcionada por fuentes renovables pero la mayor parte proviene del carbón (28%), energía nuclear (27%) y gas, 25%.

Pero Amazon dijo que el informe es inexacto y le dijo a la BBC: "El informe de Greenpeace hace falsas suposiciones sobre las operaciones de AWS y contiene datos inexactos sobre el consumo de energía de AWS".

Sin embargo, Greenpeace afirma que le consultó a la empresa antes de publicar el informe y que ésta no quiso dar sus propios datos.
(fuente:elcomercio.pe)

viernes, 28 de marzo de 2014

Perú invierte sólo el 0.15% de su PBI en ciencia y tecnología, mientras que Chile destina el 0.5%


Para ComexPerú, esta cifra denota un pésimo desempeño del Perú, ya que está relacionada con la competitividad, generación de empleos y el crecimiento económico de mediano y largo plazo del país.

El Perú invierte solo el 0.15% del en ciencia, tecnología e innovación, mientras que Chile destina el 0.5%, señaló la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú).

Ello a pesar de que Perú tiene un PBI per cápita de US$ 6,573 y un crecimiento económico anual del 5%, previsto para el 2013.

Esto es un pésimo desempeño del Perú -dijo el gremio-, si consideramos que este ratio se encuentra directamente relacionado con la competitividad, la generación de empleos y el crecimiento económico de mediano y largo plazo.

En 2013, el presupuesto del Gobierno peruano para investigación e innovación empresarial, a través del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONCYTEC) y los diferentes fondos, alcanzó los 676 millones de soles (US$ 241 millones).

Para el mismo año, el presupuesto público del Sistema Nacional de Innovación Chileno superó los US$ 1,037 millones, es decir, por cada dólar que el Gobierno peruano invierte directamente en I+D, el chileno invierte 4.3 dólares.

Asimismo, el déficit de investigadores también es un serio problema. Según datos del MEF, el Perú solo cuenta con 0.24 investigadores a tiempo completo por cada 1,000 participantes en la PEA, en comparación con Chile donde el ratio es de 2 por cada 1,000.

Este contexto explica en buena parte por qué el último ranking de competitividad global elaborado por el Banco Mundial (2013-2014) nos considera un país con pobre capacidad de innovación, al ubicarnos en el puesto 122, de 148 países, evaluados en este ítem.

Aun habiendo crecido en los últimos años, el Perú está casi al final de la fila en capacidad de innovación, y si eso no se revierte, el crecimiento no podrá continuar en los próximos años.

En el Perú tenemos una muy limitada inversión en investigación y desarrollo, y un débil sistema de investigación científica, además de leyes que restringen o imposibilitan la investigación en muchos campos, lo que podría impedirnos dejar de ser una economía fuertemente basada en la venta de commodities.

Chile, por su parte, se encuentra ya en proceso de convertirse en la segunda economía latinoamericana impulsada por la innovación (la primera fue Puerto Rico), con lo que se sumaría a las filas de Suiza, Singapur, Finlandia, Alemania, EE.UU., entre otros; al colocarse en el puesto 43 en temas de innovación en este ranking de competitividad.

El rol del sector privado
Chile, a pesar de tampoco tener un alto ratio de inversión en I+D sobre el PBI (0.5% según la última información al 2012), hace cada vez mayores esfuerzos por revertir esta situación.

No solo se concentra en incrementar la inversión en I+D del Estado, sino también en promover la participación del sector privado en este proceso.

En el Perú funciona un sistema parecido. En julio de 2012 se promulgó un decreto legislativo que permite a las empresas deducir de su declaración anual de impuestos el 10% de sus ingresos netos, hasta un máximo equivalente a 300 UIT (S/. 1,140,000; aproximadamente US$ 407,000), para dedicarlos a gastos de I+D.
(fuente:gestion.pe)

miércoles, 26 de marzo de 2014

Mira el lapicero que detecta errores ortográficos

Parece el sueño de cualquier padre o maestro: un bolígrafo avisa cuando el niño comete un error al momento de escribir



El alemán Falk Wolsky, experto en procesamiento de contenidos digitales, vio los errores de su hijo Leon en la escuela y se inspiró en el sistema inalámbrico del helicóptero con el que jugaba.

Junto con su colega Daniel Kaesmacher se pusieron manos a la obra y el resultado fue el Lernstift, en alemán "lápiz para aprender". El principio que utiliza es el de sensores de movimiento, combinados con bases de datos de letras.

El bolígrafo en realidad no necesita tinta ni papel: utiliza software de reconocimiento de escritura a mano para señalar los errores a medida que son cometidos.





miércoles, 22 de enero de 2014

Las peores contraseñas que puedes usar este año

La firma estadounidense SplashData dio a conocer cuál es la nueva clave más vulnerable a ser hackeada en Internet.



Además de haber informado que la contraseña ‘123456’ superó en primer lugar a ‘password’, la empresa SplashData difundió la lista de las 25 peores claves para tus redes sociales.

“Ver contraseñas como adobe123 y photoshop en la lista ofrece un recordatorio acerca de que no se debe usar el nombre del sitio o aplicación a la que uno ingresa”, explicó Morgan Slain, CEO de SplashData.

Aquí te dejamos la lista de las 25 contraseñas.

1. 123456
2. password
3. 12345678
4. qwerty
5. abc123
6. 123456789
7. 111111
8. 1234567
9. iloveyou
10. adobe123
11. 123123
12. admin
13. 1234567890
14. letmein
15. photoshop
16. 1234
17. monkey
18. shadow
19. sunshine
20. 12345
21. password1
22. princess
23. azerty
24. trustno1
25. 000000

(fuente:publimetro.pe)

viernes, 13 de diciembre de 2013

¿Cómo evitar que los conductores se queden dormidos al volante?

Un sistema para controlar el nivel de fatiga de los conductores de autobuses está siendo probado en Europa.


Los accidentes de autobuses pueden ser tan catastróficos que hacen portada, y en algunos casos significa el fin de la compañía de transporte involucrada ya que suele suceder que nadie quiere montar más en ellos.

En los últimos años la fatiga del conductor ha sido la causa de varios accidentes.

Para que no vuelvan a repetirse casos parecidos, cinco empresas de autobuses han instalado una tecnología en algunos de sus vehículos como parte de un ensayo en toda Europa.

Durante nueve meses, computadoras controlarán el movimiento y parpadeos de los ojos de los conductores de autocares para comprobar si esta tecnología podrá utilizarse para prevenir accidentes en viajes de larga distancia.

El producto bautizado como Seeing Machines” Fatigue Monitoring System, utiliza cámaras especiales instaladas en el interior del autobús para controlar la mirada del conductor.

Si detecta que este se distrae o toma microsiestas que dura menos de un segundo y tiene lugar sin el conocimiento de la persona, el sistema activa un motor de vibración integrado en su asiento.

Además se dispara una alarma en el compartimiento para dormir del copiloto para alertarlo sobre el hecho de que debería hacerse con el control del vehículo.

La tecnología patentada utiliza luz infrarroja invisible para detectar los ojos del conductor en la oscuridad sin distraerlo, y se puede utilizar incluso si están usando anteojos.

MIRÁNDOTE A LOS OJOS
El Director ejecutivo de Seeing Machines”, Ken Kroeger dijo a la BBC que el sistema podría detectar el riesgo de un accidente antes que productos alternativos, como las cámaras de detección de carril y sensores de supervisión de las ruedas de dirección.

“La forma en que la tecnología funciona es que hace un seguimiento de la posición de la cabeza y la abertura de los ojos”.

“Si se gira la cabeza más allá de un cierto ángulo durante un tiempo específico mientras viaja a cierta velocidad, se le recordará que los ojos deben estar puestos en la carretera”, explicó Kroeger.

“La fatiga, se ve en la frecuencia de parpadeo, la velocidad del párpado cuando se abre y la duración del cierre de los ojos para determinar si es un micro sueño”.

La compañía australiana se ha asociado con la empresa de autobuses Royal Beuk para llevar a cabo el ensayo.

La firma holandesa ha instalado la tecnología en dos de sus vehículos y ha contratado a otras cuatro empresas a hacer lo mismo.

Durante los meses de invierno, los vehículos se desplazarán desde los Países Bajos a las estaciones de esquí de Austria, Suiza e Italia. Luego, en el verano, viajarán a zonas del sur de Francia, Italia y España.

“Hay productos de la competencia en el mercado y se evaluaron algunos de ellos”, dijo el gerente de investigación de Royal Beuk, Marc Beuk.

“Pero todos los demás requieren algo del conductor. Un sistema les obliga a llevar un sombrero especial, otros gafas especiales conectados a cables”.

“Este fue el único dispositivo que sepamos que no requiere nada del conductor. Una vez que se gira la llave de contacto el sistema se pone en marcha y empieza a monitorearlo”.

Agregó que si la prueba de nueve meses es un éxito, su compañía tiene intención de instalar el kit en los 60 vehículos que comprenden su flota y actuar como su distribuidor europeo.

PROBLEMA POCO COMÚN
Investigadores estadounidenses dijeron que la fatiga fue un factor en un accidente de autobús en el que 15 pasajeros murieron en Nueva York en 2011, así como en otro incidente similar donde cuatro personas perdieron la vida en Virginia el año pasado.

En el Reino Unido, un juez de instrucción citó el cansancio del conductor como la razón de que un autobús se saliera de la autopista M25, cerca de Slough, Berkshire, en 2003, que provocó la muerte de seis personas.

Sin embargo, un experto advirtió que no estaba claro exactamente qué tan común era el problema.

“Los accidentes son muy raros cuando se mide por kilómetros, sin embargo ocurren y algunos de ellos están relacionados con la fatiga, aunque se sabe muy poco acerca de las cifras precisas”, dijo el profesor Pete Thomas, director del Centro de Investigación de Seguridad de Transporte de la Universidad de Loughborough.

“Probar un sistema de detección de fatiga de conductores de autobuses proporcionará más información útil para ayudar a mejorar la seguridad del conductor, aunque es importante que el ensayo sea adecuadamente controlado científicamente”.

“Otros factores, como la velocidad y el alcohol también pueden ser una causa importante de los accidentes de autobús y los operadores de autobuses deben reducir todo tipo de riesgos”.

El sistema ya se utiliza en la industria minera. Ahora la empresa se encuentra está en conversaciones iniciales para introducir sus productos en la industria de las aerolíneas.
(fuente:elcomercio.pe)

miércoles, 27 de noviembre de 2013

Universidad Católica lanza dos microsatélites para investigar clima

Perú lanzó al espacio el jueves desde Rusia sus dos primeros satélites de investigación científica destinados a estudiar el clima, informó en Lima el Instituto de Radioastronomía de la Pontificia Universidad Católica, impulsor del proyecto.


“A las 02H10 (07H10 GMT), desde el cosmódromo ruso de Yasny, se lanzaron los dos primeros satélites peruanos: PUCP-Sat 1 y Pocket-PUCP, desarrollados íntegramente en el país por el Instituto de Radioastronomía”, anunció la universidad en su sitio en Internet.

“Perú ingresó a la era espacial con un satélite propio”, destacó Jorge Heraud, director del Instituto, quien precisó que los dos satélites fueron lanzados a bordo de un cohete italiano que despegó desde una plataforma rusa.

Los satélites “tienen fines académicos y de investigación en ciencia e ingeniería espacial. La información que recopilen será útil para comprobar su resistencia en condiciones climáticas adversas y para perfeccionar el diseño térmico de futuros satélites”, señaló el científico.

El PUCP-Sat 1 es un nanosatélite de forma cúbica, que mide 10 cm por lado y pesa 1.240 gramos, en tanto que el Pocket-PUCP pesa 97 gramos y es uno de los más livianos del mundo.

Ambos satélites darán una vuelta alrededor de la Tierra cada 90 minutos, a 630 kilómetros de altura.

Los satélites peruanos fueron lanzados desde la plataforma de Dombarovsky en Yasny (Rusia), por el cohete Dnepr-1 que puso en órbita un total de 32 satélites de distintas dimensiones y características, según Heraud.

La Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) tiene previsto lanzar a inicios de 2014 otros dos microsatélites de investigación científica como parte de otro proyecto aeroespacial con la Universidad Estatal del Suroeste de Rusia.

jueves, 21 de noviembre de 2013

Winamp se va: el reproductor de música desaparecerá el 20 diciembre

A partir de esa fecha ya no podrá descargarse de internet. También cerrarán sus servicios online


Si eres usuario de computadoras y de internet desde la década del 90 es casi imposible que no conozcas a Winamp, un reproductor de música fundamental para escuchar nuestras canciones favoritas en cualquier formato, pero sobre todo en MP3 que nos permitía disfrutar de avalanchas de temas sin ocupar mayor espacio en el disco duro.

Aquel software maravilloso era infaltable en la PC de cualquier usuario que se respete pero en la actualidad su uso ha disminuido considerablemente debido a la aparición de reproductores más sofisticados y a la denominada era post PC en la que los dispositivos móviles -con sus propios reproductores de música- han ganado presencia.

Quizá ese sea el motivo por el cual AOL, la compañía propietaria de Winamp, ha decido descontinuar el software y ha anunciado, para pesar de los nostálgicos, que a partir del 20 de diciembre ya no será posible descarga el software de la red y hasta los servicios online de la herramienta desaparecerán.

“Gracias por apoyar a la comunidad de Winamp durante más de 15 años”, señala el aviso publicado en la web del servicio gratuito que fue creado en abril de 1997 para las computadoras que funcionan con Windows. Winamp fue creado por la compañía tecnológica Nullsoft que en 1999 fue adquirida por AOL, cuando el formato MP3 masificó la idea de compartir canciones en la red.
(fuente:elcomercio.pe)